Venez raconter vos "relations commerciales, bonnes ou mauvaises. Quand c'est bien il faut que ça se sache, quand c'est mauvais aussi. Multi-voltige n'est "sponsorisé" par aucun commerçant et n'a donc pas de fil à la patte.
il faut surtout tirer un grand coup de chapeau à Emax qui nous a sorti une belle machine, très efficace ( je me suis régalé hier soir en testant cet engin) et qui ne nous oblige pas à vendre un rein pour en faire l'acquisition
Très belle boutique que je ne connaissait pas avant de venir sur le fofo.
C'est ici que je prendrais mes consommables et ma prochaine frame.
L'Emax NIGHTHAWK PRO 280 me fais déjà de l'œil a un prix très sympa.
j’ai profité de mon quartier libre de dimanche matin pour approfondir les tests en vol de ce châssis.
1ère configuration :calibration des acc avec le châssis de niveau, on obtient un vol rapide avec peu de gaz, peu de prise d’angle dans les virages et bien évidemment pas de stationnaire possible sauf en tirant sur la profondeur (je n’ai pas voulu trimer)
2ème configuration :calibration des acc avec le châssis levant le nez de 10°, vol rapide comme configuration 1, et magnifique prise d’angle en appui dans les courbes, tout en envoyant du lourd , j’ai ressenti les même sensations qu’avec un tri
Dans ces 2 configurations il est nécessaire de modifier quelque peu son style de pilotage par rapport à un châssis avec moteurs à plat, en gros j’ai du adopté un pilotage plus coulé et avec une gestion des gaz beaucoup plus fine.
Ces 2 configurations feront un malheur sur des parcours comme par exemple celui de Chartres.
3ème configuration : j’ai viré les cales d’angle des moteurs afin de me retrouver avec un « modèle standard », ce châssis devient alors très efficace dans les parcours plus techniques et permet un pilotage plus agressif.