Multi-Voltige

Hello,

Il m’apparaît de plus en plus clairement que pratiquer la voltige y'a rien de mieux pour apprendre à gérer les pannes.
Mais là ça dvient quand même relou je les enchaîne quand même sévère... M'aurait on caché une formation en accéléré
Donc bah quand je vole un moment donné je n'ai plus aucune commande. Les moteurs gardent leur vitesse de rotation meme en mettant les gaz à 0 même en désarmant. Donc j'imagine que c'est soit le recepteur ou la fc.
Sauf que lorsque je teste sans hélices bein ca ne se produit pas. Bizarre
Après coup je me suis dit que peut être ca ne se produit pas car la radio est à côté du multi donc pas de coupure radio. A plusieurs reprises j'ai perdu les commandes lorsque j ai eloigné un peu le multi, quand je dis éloigné c est 4-5 metres.
Donc ma question, c'est si les problèmes de portées peuvent apparaitre deja au bout de quelques metres.
Et bien sur je vais tester avec un autre recepteur et une autre fc.
Si vous avez d'autres idées

Je dirais que c'est assez symptomatique d'une antenne récepteur coupée. Si c'est un récepteur de type Eurgle avec la grosse antenne qui pendouille au bout de son fil, c'est, hélas, assez classique.
Est ce que tu as programmé un fail-safe sur ta radio ??

Merci, non pas de failsafe...
D ailleurs c est quoi un failsafe sur la radio? Ca ne peut pas ramener le multi...

Ok j ai jeté un œil, l'antenne n est pas coupée. C'est une antenne que j'avais déjà remplacé, donc par un simple bout de fil au quart d'ondes, en démontant le récepteur j'ai remarqué que la partie soudée du fil était dénudée et touchait le plot sur lequel on soude le blindage lorsqu'on utilise un câble coax, j'imagine que c'est la raison de mes déboires, j'ai mis une gaine thermo, je testerai demain...

Ton antenne était en court-circuit, donc plus de réception.
Tu confonds le Fail-Safe et le RTH (return to home) Le RTH ne peut se concevoir qu'avec une FC équipée d'un GPS comme le Naza GPS par exemple qui peut soit être déclenché par une action du pilote, soit par une mise en fail-safe du récepteur qui ne reçoit plus de signal de l’émetteur.
On peut programmer le fail-safe de certaines radios. On met les sticks dans la position que l'on désire, on valide le fail-safe, et en cas de coupure de signal le récepteur prendra comme consigne les valeurs enregistrées lors de la programmation du fail-safe. Généralement yaw, roll et pitch au neutre et throttle dans une position permettant une descente "normale"

manolozen a écrit :Merci, non pas de failsafe...
D ailleurs c est quoi un failsafe sur la radio? Ca ne peut pas ramener le multi...

le failsafe se programme en appairant la radio et récepteur ( je prends l'exemple d'une spektrum,radio que je connais un peu) pour les autres marques je ne sais pas mais je suppose qu'en gros le principe est le même.

Donc le failsafe permet de garder la dernière position des manches lors de la perte du signal,c'est à dire par exemple ,que lorsque tu effectues un virage, en cas de perte du signal ,l'engin volant continuera son virage .Avec un autre type d'appairage ,on peut programmer une position des manches prédéfinie,c'est à dire que tu peux "demander" au récepteur de faire garder son cap à l'engin volant,(pas intéressant si son cap l'éloigne de toi ) ,par contre ce qui est intéressant c'est de programmer les commande pour que l'engin volant effectue des cercles,tout en effectuant une descente etc... etc....,je parle d'engin volant car ce failsafe est plutôt à la base destiné aux avions ou planeurs , dans le cas des multirotors ,ça sera le crash assuré,mais pas trop loin du "pilote",car le failsafe coupe les moteurs en cas de perte de signal(pour info ,sur les moteurs thermiques les gaz se mettent au ralenti)
Il existe aussi une sécurité appelée smartface ,qui place les gaz dans la position du manche lors du processus d'affectation (jamais testé)


Il y a un tas d'autres fonctions pour le failsafe et le smartface,mais j'ai essayé de résumer les grandes lignes .

Pour ramener le multi ,il y a le ........NAZA,mais dans notre discipline,ça vas le faire !
Si quelqu'un veut compléter ou corriger...........
a+ Angusfly

P.S Je précise que j'ai toujours crashé mes multis avant d'avoir eu la moindre perte de signal

oups ,je viens de voir que mon post fait un peu doublon avec celui de foxxy,désolé

Non pas OOOps Angusfly, mieux vaux avoir deux réponses que pas de réponse du tout, c'est ça qui fait avancer le shmilblick et si d'autres veulent compléter en fonction de leur expérience personnelle ou d'une marque de radio bien spécifique Yapuka....

Pas de soucis angusfly, les réponses sont complémentaires.
Oui maintenant que vous le dite, j avais déjà lu a ce sujet... mais jamais pratiqué, puisqu'en voltige....
Donc en fait les données du failsafe sont forcément enregistrées dans le récepteur alors?
En multi le plus logique c'est P/R au neutre et stationnaire ou descente douce, le temps de retrouver le signal non?

C'est ce que j'écrivais dans mon post Pitch Roll Yaw au neutre et Throttle en descende douce (enfin on espère )

Est ce que tu peux faire une photo (macro) de l'endroit de ton récepteur où est soudée ton antenne, si elle est soudée ? On pourra t'en dire un peu plus.