Multi-Voltige

Bonsoir,
j'ai commencé ma soirée cleanflight donc avec lui mon grand parcours du débutant.
j'ai donc mis les deux pilotes, le quad est bien détecté et connecté et voici donc mon souci n1
1-un fois l'accélérometre calibré, la flêche du schéma ne correspond pas a l'avant mais tous est inversé. Abaissé le coté gauche, fait monté la flèche avant sur le 3D.

Comme dab, si vous avez le temps, j'ai besoin d'aide......enfin j'en aurais grave besoin pour le reste du poste . merci

Il faut "je crois" changer l'orientation de ta FC dans le CLI de cleanflight. Faut voir sur google la ligne qui correspond. un truc dans le genre "board orientation".

par contre dans receiver, la préview réagis normalement

Tu fais une orientation à 90 ou 270 degrés sur le yaw

DRKwin a écrit :Tu fais une orientation à 90 ou 270 degrés sur le yaw

merci, et bien vue 1er pro blême réglé

j'ai tout fini de configurer sauf Ibus car mon rx est configurer pour ppm et j'ai la flemme de redémonter a cette heure

un derniére question , c'est gênant si j'ai un failsafe parte de signal de raio qui fonctionne et celui de cleanflight qui est pas configurer ? parce que cette histoire de 6 voix only m'empéche toujours d'utiliser 2 switchs correctement

Je crois que c est dans des cas plus rare, pour éviter que la fc se fasse submergée par une consigne sans chercher à savoir si elle lui vient bien d un signal ppm, etc.... Je suis pas sûr. Cas de figure moins probable, pas moins dangereux... C est facile à configurer... Mais je voudrais bien savoir aussi ce qu'il en est réellement et en détail...

le failsafe récepteur devrait être suffisant ,tu le programme désarmé ,a voir comment faire je suis en FRsky !

une fois fait tu le teste (sans hélice hein !),tu fait tourner les moteurs avec un peut de gaz et tu coupe la radio ça doit s’arrêter en quelques secondes

flag a écrit :le failsafe récepteur devrait être suffisant ,tu le programme désarmé ,a voir comment faire je suis en FRsky !

une fois fait tu le teste (sans hélice hein !),tu fait tourner les moteurs avec un peut de gaz et tu coupe la radio ça doit s’arrêter en quelques secondes

oui j'ai testé bien 10 fois.... vu la correction que j'ai pris

je lisais la différence entre un failsafe radio et un failsafe cleanflight.
le premier est purement une sécurité de signal radio.
le second enclenche le failsafe en cas de renvoi d'erreur du contrôleur de vol.


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